1965 Ferrari 275 GTS
Features
Model
275 GTS
Year
01/10/1965
Origine
French
Mileage
157.200 Km
Price
VENDU
Technical sheet
Engine
12 cyl V at 60°
Displacement
3286 cm3
Gearbox
M 5 reports
Ferrari
Food
3 quadruple Weber carburettors
body
Power
260 ch à 7000 tr/min
Curb weight
1150 kg
Description
Une auto exceptionnelle.
D’une couleur blanche d’origine et un intérieur en cuir noir elle est la 100 ème 275 GTS sortie de l’usine de Turin sur une production totale de 200 exemplaires.
(numéro de fabrication carrosserie présent sur le capot moteur et la mal de coffre).
Livrée en Octobre 1965 par la Franco-Britannic (importateur Ferrari pour la France), à une personnalité très connue de la presse écrite et des médias audiovisuels qui la revendra en 1968, date à laquelle elle reçoit en Italie un masque avant et un filtre à air de 330 GTS pour la mettre au goût du jour, elle fût dans un même temps repeinte dans sa couleur actuelle Verde Pino.
Cette voiture n’a jamais été proposée en vente publique ou privée depuis 1976, date à laquelle son dernier propriétaire l’achète avec 70.500 km.
« Il la préserve jusqu’à aujourd’hui dans un état remarquable et homogène lui apportant un entretien soigné et régulier ».
Avec 157.200 km parcourus depuis sa sortie d’usine son moteur d’origine fonctionne parfaitement, sa boite de vitesses-pont refaites fin 2008 et tous les composants châssis sont en excellent état de fonctionnement.
La sellerie cuir d’origine est simplement magnifique, les moquettes, capote et couvre capote sont refaits lors d’une cure de jouvence dont elle fait l’objet de 2004 à 2006, avec une peinture sur une tôle mise à nu entraînant la dépose des ouvrants.
Cette voiture transpire l’histoire !
Accompagnée de sa trousse à outils complète, de son dossier de factures et plusieurs références bibliographiques retraçant près de 45 ans de sa vie.
Spider élégant, remarqué lors de ses sorties, immédiatement prêt pour voyager, avec une qualité de fabrication réelle et la sonorité d’un V12 somptueux.
History of the model
The 275 GTS Spider was presented at the 1964 Paris Motor Show at the same time as the 275 GTB, marking the return of an open model to the Ferrari catalog after almost two years since the discontinuation of the production of the 250 GT California in early 1963.
If the body of the Berlinetta designed by Pininfarina was built in the Scaglietti workshop in Modena, that of the Spider was manufactured in the Pininfarina factory in Turin, before being delivered fully finished to Maranello for the installation of the mechanical components .
The 275 GTS displays softer and more classic lines than its cousin the Berlinette, almost a racing car for the road.
The GTB/GTS chassis are the same with a wheelbase shortened to 2400mm.
The GTB/GTS engines are identical, a V12 with one overhead camshaft per row (reference 213) for a displacement of 3,286 cc, a row of three carburettors; Weber, two coils, two distributors and four sets of platinum screws, to develop the power of 260 hp on the GTS, 20 hp and 600 rpm less than that of the Berlinette, due to less advanced adjustment.
The 5-speed gearbox and coupled axle is also the same but with a longer axle ratio giving more flexibility and a more pleasant cruising speed.
The 275 GTS Spider is the brand's first convertible with both a short wheelbase chassis and independent suspension on all four wheels.
