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1961 Aston Martin DB4 Cabriolet Conversion

Caractéristiques

Modèle

DB4 / 556L

Année

Origine

01/01/1961

Etats-Unis

Kilométrage

23.960 Km compteur

Prix

590.000 €

Fiche technique

Moteur

cylindres en ligne, 12sp

Cylindrée

3670 cm3

Boîte de vitesses

M 4 rapports

David Brown

Alimentation 

 3 carbus double-corps Weber 

Puissance

243 ch à 5500 tr/min

Poids à vide 

1350 kg

Description

Cette voiture a été vendue neuve aux Etats-Unis, puis importée en France le 16 Août 1988, le véhicule fût ensuite revendu en l’état non restauré le 06 Avril 1989 puis rachetée par son dernier propriétaire le 12 Décembre 1989.

Sa restauration complète a été effectuée dans les règles de l’art par une Société de renom avec pour objectif de transformer le véhicule en cabriolet.


A l’aide d’un modèle original, la coque a été modifiée, structure renforcée et mise aux spécifications de la version “ convertible “.

Les portes d’origine “ coach “ ont été modifiées, et ses déflecteurs spécifiques fabriqués.
Les bas de caisse ont été remplacés.
Des arceaux de capote ont été fabriqués ainsi que deux réservoirs neufs.
Des pare-chocs neufs et leurs buttoirs provenant de Newport Pagnell ont été importés.
Toutes les pièces de finition de caisse ont été façonnés à l’identique, à partir du modèle original.

Le moteur, la boîte de vitesses et le pont arrière ont quant à eux été reconditionnés en Angleterre en 1993.

 

Le faisceau électrique a été refait intégralement en 1998.

Aujourd’hui son état est irréprochable !

Sa peinture, sa sellerie, le moteur et sa périphérie ainsi que ses soubassements sont états neufs.

Le dossier complet de factures et photos de restauration accompagnent le véhicule ainsi que son expertise.

Histoire du modele

1958, Aston Martin fait sensation aux salons de Londres et Paris en présentant l’inédite DB4.

 

C’est elle qui fonde l’époque moderne de la firme et qui va créer, avec ses dérivés, l’image ultra valorisée de la marque.

Elle fût la première Aston Martin construite dans l’usine de Newport Pagnell (Buckinghamshire), anciennement Salmons et Tickfords.

 

Sous le capot de la DB4 ce cache un six cylindres en ligne double arbre en aluminium.

Conçue par Tadek Marek, cette mécanique archibritannique présente une ressemblance frappante avec le six cylindres Jaguar XK. Super carré (92 x 92 millimètres),

 

Ce groupe de 3 670 cm3 développe, avec deux carburateurs SU HD8, une puissance de 243 chevaux à 5 500 tr/min (le model que nous vous proposons a été équipé de trois carburateurs double corps Weber, monté sur les model vantage, nous pourrons les remplacer et réinstaller ses deux SU HD8 d'origines) .

 

Il offre à l’Aston Martin DB4 une vitesse de 225 km/h et le 0 à 100 km/h en 9 secondes, Il est accouplé à une boîte David Brown à quatre vitesses.

Le train arrière est constitué d’un essieu rigide, avec jambes de force et barre de Watt, le freinage est assuré par des disques Girling sur les quatre roues.

Au cours des années le modèle fût divisé en Séries et 4 versions complémentaires.

 

Une version Vantage qui offre 255 ch (81 exemplaires produits entre 1962 et 1963).

Encore plus sportive la GT plus légère de près de 80 kg grâce à l'emploi de tôle de carrosserie plus fine et plus puissante grâce à des compresseurs et au double allumage qui portent la puissance à 302 ch "la plus rapide des DB4" qui peut atteindre les 245 km/h 

(75 exemplaires produits entre 1959 et 1963).

La db4 Cabriolet produites à seulement 70 exemplaires.

Et la fameuse et désirable DB4 GT Zagato, une version encore plus puissante que la GT (314) développée et construite par le carrossier italien Zagato, (19 exemplaires de cette version seront produits entre 1960 à 1962) , plus quatre reconstructions demandées par Aston Martin.

Elle fût récompensée dans la classe Châssis Britanniques à Carrosserie Italienne au concours d'état du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille en 2014.

Le modèle DB4 sera produit à 1 210 exemplaires, toutes versions confondues.

La production prit fin en 1963 pour laisser place à l'emblématique DB5.

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