Cette Jaguar MKII 3.8L que nous vous proposons à la vente a été livrée neuve à Paris par l’importateur Royal Elysées / Ch.Delecroix le 27 Avril 1963 dans sa configuration de couleur actuelle.

 

Deux propriétaires particuliers jusqu’à aujourd’hui.

 

Equipée de son moteur d’origine et d’une boite de vitesses Jaguar à rapports synchronisés.

 

Véhicule n’ayant jamais été restauré ! Jamais bricolé ! Jamais accidenté ! 

 

Une simple peinture extérieure avait été effectuée à l’époque par son ancien propriétaire. 

 

L’ensemble de l’habitacle est entièrement d’origine, sellerie, moquettes, ciel de toit, tableau de bord.

 

Sa caisse (monocoque) ne présente aucune trace de corrosion, l’état de conservation des soubassements est surprenant.

 

L’alignement des ouvrants est superbe.

 

Rares sont les Jaguar Mark II dans un tel état de conservation et de conformité. 

 

L’ensemble des chromes et baguettes d’accastillages sont beaux tout comme ses roues fils. 

 

Tous les instruments de bord et appareillages électriques sont fonctionnels.

 

Son compteur kilométrique indique 103.880 Kilomètres ce qui est son kilométrage d’origine, non certifiable mais justifié ! 

En effet l’état général d’origine de la voiture, son homogénéité et divers raisons nous permettent de l’affirmer ! 

 

De nombreux travaux mécanique avaient été réalisés avant notre achat, trains roulants, suspension, embrayage, circuit de freinage avec remplacement des disques, plaquettes et cylindres de freins…

 

Nous avons parcouru 1.200 kilomètres depuis son achat de façon à profiter de la voiture et pouvoir déceler tout problème.

 

Celle-ci fonctionnait parfaitement avec une très bonne pression d’huile mais sa consommation était légèrement supérieure à la normale, nous avons donc entrepris une révision complète de son moteur.

 

Une fois l’ensemble moteur et boîte de vitesses déposé et démonté, nous avons pu constater que celui-ci n’avait jamais été refait, bas et haut moteur toujours en côte standard, vilebrequin et chemises en parfait état, ce qui confirme notre avis sur son kilométrage. 

Seule la culasse et sa distribution avait fait l’objet d’une réfection (soupapes, guides, sièges et ensemble des chaînes).

 

Nous avons depuis réalisé les travaux et améliorations suivantes :

 

-Nettoyage et contrôle du vilebrequin 

-Remplacement de tous les coussinets de lignes d’arbres à cames et des bielles de vilebrequin en côte standard 

-Dé-glassage des chemises (non ovalisées) 

-Remplacement des 6 pistons et leurs segments toujours en côte standard

-Révision des carburateurs 

-Révision de l’overdrive en Angleterre

-Révision de l’ensemble des accessoires de la périphérie moteur ( démarreur, pompe à eau et divers…)

-Remplacement de l’ensemble des durites du circuit de refroidissement et du circuit d’essence

-Révision du circuit de chauffage entrainant le remplacement de l’ensemble des joints du boitier, montage d’un moteur de ventilation plus puissant.

-Divers…

 

-Remplacement de l’allumeur d’origine par un allumeur électronique

-Remplacement de la dynamo par un alternateur de charge

-Collecteur d’échappement sur mesure en inox et ligne inox 

-Pose d’un ventilateur additionnel à déclenchement automatique

 

Le véhicule sera vendu accompagné d’une garantie d’un (1) an.

 

Son manuel d’utilisation d’origine, sa boîte à outils , cric et maillet sont présents.

 

Belle, fiable et agréable d’utilisation, sa qualité répondra aux attentes d'une personne à la recherche d'une vraie MKII !