1972 Alfa Romeo Giulia 1600 Super
Caractéristiques
Giulia 1600 Super
Modèle
Année
25/05/1972
Origine
Française
Kilométrage
15.459 Km
Prix
37.000€
Fiche technique
Moteur
4 cylindres en ligne, 8sp
Cylindrée
1.570 cm3
Boîte de vitesses
5 rapports
Alimentation
2 carburateurs double corps Weber DCOE 40
Puissance
102 ch à 5.500tr/min
Poids à vide
1.020 kg
Histoire du modele
Description
Nous vous proposons à la vente cette Alfa Romeo Giulia 1600 Super " Biscione" dans sa séduisante couleur bleu céleste, livrée neuve en france comme nous l’indique sa plaque d’identification.
Dans un état remarquable, ce véhicule a fait l’objet d’une remise à niveau à grand frais avec préparation pour un usage routier et du type rallye régularité.
Son propriétaire actuel, spécialiste reconnu de la marque et aujourd’hui en retraite en fait l’acquisition en mars 2015.
Au moment de l’achat, le véhicule était un projet de fin de restauration avec une caisse complètement refaite et une mécanique à réviser avant d’être remontée sur le véhicule.
Une facture d'un montant total de plus de 30.000€ et datée de décembre 2021 nous précise :
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Réfection de son bloc-moteur du type 00526 avec remplacement des chemises, pistons, coussinets de paliers, coussinets de bielles, des chaînes de distribution, de sa pompe à huile et divers…
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Réfection de sa culasse avec remplacement des sièges de soupapes pour passage au sans-plomb.
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Révision de ses carburateurs Weber DCOE 40.
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Remplacement de l'allumeur, bougies et faisceau de fils de bougies.
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Réfection de sa boîte de vitesses avec remplacement des synchros, baladeurs, roulements.
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Remplacement de l’embrayage, émetteur et récepteur.
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Révision de son pont arrière avec remplacement de l’ensemble de ses roulements.
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Réfection du circuit de freinage avec remplacement du maître cylindre, des flexibles, des disques, plaquettes de freins et des garnitures de frein à main.
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Révision de l’ensemble de sa suspension avec remplacement des quatre amortisseurs et de tous les silent-blocs, bagues et rotules de direction.
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Remplacement du réservoir d’essence et de sa jauge de niveau.
Tous les consommables ont bien sûr été remplacés, durites du circuit de refroidissement, brides d’admission, pneumatiques etc..
Aujourd’hui le véhicule fonctionne parfaitement, roule et freine en ligne, l’ensemble de ses accessoires sont fonctionnels.
Sa structure monocoque ne présente aucune corrosion ni trace d’accident antérieur à la restauration.
Pour toute information complémentaire, n’hésitez pas à nous contacter.