1965 Ferrari 275 GTS
Caractéristiques
Modèle
275 GTS
Année
01/10/1965
Origine
Française
Kilométrage
157.200 Km
Prix
VENDU
Fiche technique
Moteur
12 cyl en V à 60°
Cylindrée
3286 cm3
Boîte de vitesses
M 5 rapports
Ferrari
Alimentation
3 carburateurs Weber quadruple
corps
Puissance
260 ch à 7000 tr/min
Poids à vide
1150 kg
Description
Une auto exceptionnelle.
D’une couleur blanche d’origine et un intérieur en cuir noir elle est la 100 ème 275 GTS sortie de l’usine de Turin sur une production totale de 200 exemplaires.
(numéro de fabrication carrosserie présent sur le capot moteur et la mal de coffre).
Livrée en Octobre 1965 par la Franco-Britannic (importateur Ferrari pour la France), à une personnalité très connue de la presse écrite et des médias audiovisuels qui la revendra en 1968, date à laquelle elle reçoit en Italie un masque avant et un filtre à air de 330 GTS pour la mettre au goût du jour, elle fût dans un même temps repeinte dans sa couleur actuelle Verde Pino.
Cette voiture n’a jamais été proposée en vente publique ou privée depuis 1976, date à laquelle son dernier propriétaire l’achète avec 70.500 km.
« Il la préserve jusqu’à aujourd’hui dans un état remarquable et homogène lui apportant un entretien soigné et régulier ».
Avec 157.200 km parcourus depuis sa sortie d’usine son moteur d’origine fonctionne parfaitement, sa boite de vitesses-pont refaites fin 2008 et tous les composants châssis sont en excellent état de fonctionnement.
La sellerie cuir d’origine est simplement magnifique, les moquettes, capote et couvre capote sont refaits lors d’une cure de jouvence dont elle fait l’objet de 2004 à 2006, avec une peinture sur une tôle mise à nu entraînant la dépose des ouvrants.
Cette voiture transpire l’histoire !
Accompagnée de sa trousse à outils complète, de son dossier de factures et plusieurs références bibliographiques retraçant près de 45 ans de sa vie.
Spider élégant, remarqué lors de ses sorties, immédiatement prêt pour voyager, avec une qualité de fabrication réelle et la sonorité d’un V12 somptueux.
Histoire du modele
La 275 GTS Spider a été présentée lors du Salon de l’automobile de Paris de 1964 en même temps que la 275 GTB, signant le retour d’un modèle ouvert dans le catalogue Ferrari après près de deux ans, depuis l’arrêt de la production de la 250 GT California début 1963.
Si la carrosserie de la Berlinetta conçue par Pininfarina a été construite dans l’atelier Scaglietti de Modène, celle du Spider a été fabriquée dans l’usine de Pininfarina à Turin, avant d’être livrée entièrement terminée à Maranello pour la pose des composants mécanique.
La 275 GTS affiche des lignes plus douces et plus classiques que sa cousine la Berlinette, presque une voiture de course pour la route.
Les châssis GTB/GTS sont les mêmes avec un empattement raccourci à 2400mm.
Les moteurs GTB/GTS sont identiques, un V12 avec un arbre à cames en tête par rangée (référence 213) pour une cylindrée de 3 286 cc, une rangée de trois carburateurs Weber, deux bobines, deux distributeurs et quatre jeux de vis platinées, pour développer sur la GTS la puissance de 260 ch, 20 ch et 600 t/m de moins que celle de la Berlinette, en raison de réglage moins poussés.
La boite 5 vitesses et pont accouplé est aussi la même mais avec un rapport de pont plus long donnant plus de souplesse et une vitesse de croisière plus plaisante.
La 275 GTS Spider est la première décapotable de la marque avec à la fois un châssis à empattement court et une suspension indépendante sur les quatre roues.
