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1963 Jaguar Type E Coupé 3.8L Série 1

Caractéristiques

Modèle

Type E 3.8L Série 1

Année

Origine

05/05/1964

France

Kilométrage

Kilométrage

Prix

...

N.C

Fiche technique

Moteur

cylindres en ligne, 12sp

Cylindrée

3.781 cm3

Alimentation 

3 carburateurs SU HD8

Boîte de vitesses

M 4 rapports

Puissance

265 ch à 5.500 tr/min

0 à 100 Km/h

7,1 Secondes

Vitesse max

240 Km/h

Poids à vide 

1.275 Kg

Description

Jaguar Type E Coupé 3.8L de 1964.

 

Elle est l'une des 500 dernières coupé 3.8L série 1.

 

Sa plaque constructeur et ses numéros nous indiquent que :

 

-La voiture a été livrée neuve en France. 

 

-Son moteur est d’origine.

 

-Sa boîte de vitesse (Moss) d’origine a été remplacée par une boîte de vitesse Jaguar avec première synchronisée.

 

Sa couleur n’est pas d’origine, celle-ci est gris Gun métal alors que sa couleur originale est un gris plus clair. Vous remarquerez sur les photos que la tour Eiffel du compartiment moteur est restée dans sa couleur d’origine (différence de teinte). 

 

La voiture a été achetée par son 2 ème propriétaire en 2008, nous n’avons pas de factures ou autres traces du premier propriétaire (Grenoblois) mais grâce au site internet Histovec de l’administration française nous avons pu constater que celle-ci n’a changé de propriétaire qu’une seule fois. 

 

La voiture se trouve aujourd’hui dans un bon état général.

 

Sa peinture d’une dizaine d’années est propre et sans rayure.

 

La voiture ne porte aucune trace de corrosion, les bas de caisse sonnent creux, les alignements sont bons, l’ovale (nez) du capot est parfait et conforme à l’origine contrairement à grand nombre de Type E lorsqu’elles ont eu un choc à l’avant. 

 

Ses pare-chocs sont très beaux.

 

Ses roues à rayons sont dans un état neuf.

 

Sa sellerie est d’origine et patinée. La console centrale mériterait d’être remplacée, les sièges regarnis et traités. Son ciel de toit en tissu est fendu mais un ciel de toit neuf est dans le coffre et prêt à être monté.

 

Mécaniquement le moteur tourne rond et monte dans les tours sans problème. Les rapports de la boîte de vitesse Jaguar à première synchronisée passent sans accrocs.

 

Les freins avant sont des koperkraft à 4 pistons ce qui assure un meilleur freinage.

 

La voiture dispose d’un allumage électronique et est équipée d’un alternateur de charge.

 

Kenlowe électrique pour ventilateur électrique 8 pales.

 

Boîte à outils Jaguar.

 

De nombreux travaux ont été effectués par son dernier propriétaire après son achat. Nous avons donc un dossier de factures de pièces mais pas de main d’oeuvre car celui-ci avait pour habitude de travailler lui-même sur ses véhicules.

 

Voici un récapitulatif partiel des travaux effectués :

 

De 2006 à 2009 :

 

-Révision du moteur après dépose de ce dernier et de l’ensemble des accessoires de son compartiment. 

 

-Révision des carburateurs (SU HD8).

 

-Peinture de la tour Eiffel du compartiment moteur.

 

-Pause d’un alternateur de charge neuf.

 

-Remplacement de divers accessoires... 

 

-Révision du circuit de freinage comprenant le remplacement du maître cylindre de frein, le remplacement du poumon d’assistance au freinage et l’installation de frein Koperkraft. 

 

-Révision des trains roulants et de la suspension avec remplacement des 

amortisseurs. 

-Remplacement des roues fils chromées.

 

-Remplacement du faisceau électrique. 

 

2011 :

 

-Peinture complète en gris Gun Métal Jaguar.

 

-Pause d’un pare-brise neuf.

 

-Remplacement de l’ensemble des joints de portes, coffre etc... 

 

De 2013 à 2014 :

 

-Traitement chromage des pare-chocs et divers pieces d’accastillage.

 

-Remplacement des buttoirs de pare-chocs.

 

-Remplacement de la pompe à essence électrique.

 

-Remplacement du faisceau de fils de bougies d’allumage. 

 

-Remplacement de la ligne d’échappement. 

 

Et divers…

 

Pour toutes informations complémentaires n’hésitez pas à nous contacter, nous aurons plaisir à vous répondre.

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